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2025-03-20

來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)

繼今年2月底關(guān)閉比利時(shí)布魯塞爾工廠后，大眾集團(tuán)旗下豪華車品牌奧迪又有了新動(dòng)作。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月17日，奧迪品牌管理層與工會(huì)達(dá)成一致，確認(rèn)到2029年將在德國(guó)裁減約7500個(gè)工作崗位，以降低成本并提高競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，奧迪宣布將在未來(lái)五年內(nèi)向德國(guó)工廠投資總計(jì)80億歐元，用于技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)線升級(jí)。

削減成本 調(diào)整生產(chǎn)

“經(jīng)濟(jì)形勢(shì)日益嚴(yán)峻，競(jìng)爭(zhēng)壓力和政治不確定性給公司帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。為了確保德國(guó)工廠經(jīng)得起未來(lái)考驗(yàn)并具有競(jìng)爭(zhēng)力，奧迪管理委員會(huì)和勞資委員會(huì)就未來(lái)達(dá)成了一項(xiàng)聯(lián)合協(xié)議。明確的目標(biāo)是：在英戈?duì)柺┧睾蛢?nèi)卡蘇姆提高生產(chǎn)率、速度和靈活性?！眾W迪在一份官方聲明中表示，管理層和勞資委員會(huì)決定，到2029年，在間接領(lǐng)域減少7500個(gè)工作崗位。

所謂間接領(lǐng)域，即非生產(chǎn)領(lǐng)域，例如行政、管理、財(cái)務(wù)、銷售、研發(fā)等部門?！肮菊谘芯繑?shù)字化在哪些方面可以幫助減少間接領(lǐng)域的工作量?！眾W迪表示，還將調(diào)整工資，以減少人力成本。“奧迪必須變得更快、更靈活、更高效，這意味著我們必須進(jìn)行必要的人員調(diào)整?！眾W迪CEO高德諾（Gernot D?llner）表示。通過(guò)一系列舉措，奧迪計(jì)劃每年削減逾10億歐元成本。

作為補(bǔ)償，奧迪將就業(yè)保障協(xié)議從2029年延長(zhǎng)至2033年底。與此同時(shí)，奧迪承諾到2029年在德國(guó)本土投資約80億歐元，將德國(guó)工廠定位為“向電動(dòng)汽車過(guò)渡的強(qiáng)大而靈活的工廠”。其中，英戈?duì)柺┧毓S將新增生產(chǎn)一款入門級(jí)電動(dòng)車型。即將推出的新一代奧迪Q3燃油車也將在英戈?duì)柺┧毓S以及匈牙利工廠同時(shí)生產(chǎn)。聚焦生產(chǎn)領(lǐng)域，內(nèi)卡蘇姆工廠將擴(kuò)展為奧迪的人工智能和數(shù)字化中心。

由于電動(dòng)汽車需求增長(zhǎng)未達(dá)預(yù)期，奧迪已經(jīng)調(diào)整了原定的燃油車淘汰計(jì)劃。按照新計(jì)劃，奧迪將在2030年后繼續(xù)生產(chǎn)部分燃油車型，并對(duì)傳統(tǒng)燃油車的電子架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這一決定標(biāo)志著奧迪在燃油車退出時(shí)間表上的重要轉(zhuǎn)變。另外，由于Q8 e-tron銷量不佳，再加上物流及生產(chǎn)成本高企，今年2月底，奧迪關(guān)閉了位于比利時(shí)布魯塞爾的電動(dòng)汽車工廠，此舉導(dǎo)致該工廠約3000名工人失業(yè)。

事實(shí)上，在布魯塞爾工廠關(guān)閉時(shí)，德國(guó)媒體就爆料稱，奧迪正在醞釀一項(xiàng)涉及數(shù)十億歐元的成本削減計(jì)劃，包括大規(guī)模裁員、削減福利待遇以及外包部分業(yè)務(wù)等。而今，果然成真。

歐洲車企困局

值得注意的是，奧迪的裁員并非個(gè)例。奧迪母公司大眾集團(tuán)曾在去年年底與工會(huì)達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，計(jì)劃2030年前在德國(guó)削減逾70萬(wàn)輛汽車產(chǎn)能，并裁員約3.5萬(wàn)人。

裁員的背后是不盡如人意的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。3月11日，大眾集團(tuán)公布的財(cái)報(bào)顯示，2024年集團(tuán)營(yíng)收達(dá)3247億歐元，略有增長(zhǎng)；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為191億歐元，同比下降15.4%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率也從7%降至5.9%；稅后利潤(rùn)為124億歐元，同比下降30.6%。

此前脫離大眾集團(tuán)“單飛”的保時(shí)捷也一樣。3月12日，保時(shí)捷公布的財(cái)報(bào)顯示，2024年公司營(yíng)收為400.83億歐元，同比下降1.1%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為56.37億歐元，同比下降22.6%；凈利潤(rùn)為35.95億歐元，同比下降30.3%；銷售回報(bào)率為14.1%，低于2023年的18%。

財(cái)報(bào)公布當(dāng)日，保時(shí)捷宣布，作為提升效率的一部分，公司計(jì)劃裁減約3900個(gè)職位?！?024年對(duì)于整個(gè)歐洲汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)是極具挑戰(zhàn)的一年，我們預(yù)料到了這點(diǎn)，可情況在全年不斷惡化。我們也正經(jīng)歷著中國(guó)豪華車市場(chǎng)需求的大幅下降。此外，許多領(lǐng)域尤其是供應(yīng)鏈中的成本都在增加。”作為大眾集團(tuán)董事會(huì)主席，同時(shí)也是保時(shí)捷董事會(huì)主席的奧博穆當(dāng)時(shí)表示。

這也是歐洲車企面臨的共同難題，電動(dòng)汽車需求疲軟、轉(zhuǎn)型成本高企、中國(guó)市場(chǎng)份額下滑、來(lái)自中國(guó)車企的激烈競(jìng)爭(zhēng)，以及美國(guó)總統(tǒng)特朗普實(shí)施的新關(guān)稅等，令其壓力層層遞增，試圖通過(guò)削減成本、內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)汽車“兩條腿走路”、大舉投資等方式，重新押注未來(lái)。